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新春走下层｜铁轨上的(de)“春耕护航者”,占慧成(cheng),作业,工作

火车司(si)机(ji)占慧成(cheng)。

红网时(shi)刻(ke)新闻2月(yue)18日讯（记者 郭(guo)薇灿 通信(xin)员 许彬(bin) 颜康）2月(yue)17日破晓5时(shi)的(de)湘(xiang)南，衡阳北站编组场的(de)探(tan)照灯划破夜幕，车轮与(yu)铁轨的(de)撞击声(sheng)此起彼伏。33岁的(de)火车司(si)机(ji)占慧成(cheng)手握(wo)制动闸，目光如(ru)炬(ju)紧(jin)盯(ding)前方，耳畔(pan)的(de)电(dian)台指令与(yu)呼啸的(de)风声(sheng)交织。这已经(jing)是他(ta)连续工作的(de)第(di)10个小时(shi)，眼睑微沉，但确认信(xin)号、高声(sheng)应答、精准控速的(de)动作依然行云流水。“调车信(xin)号，白灯！”他(ta)厉声(sheng)呼叫，声(sheng)响穿(chuan)透寒夜，如(ru)同赛道上的(de)发令枪。

作为全国特(te)等编组站，衡阳北站正派(pai)历“双轨并行”的(de)考验：春运客流与(yu)春耕物资运输在此交汇。春运时(shi)代，占慧成(cheng)所在的(de)调车组每班需编组22趟列车，超(chao)五成(cheng)满载化肥、种子和(he)农机(ji)器具。

入行11年，占慧成(cheng)创(chuang)下“零违章”2000天的(de)记录，更荣膺铁路“尼红奖章”声(sheng)誉。奖章面前，是日复一日的(de)苦学苦练：从挂车时(shi)“十车、五车、三车”的(de)精准控速，到深夜背诵规章题库；从频频试验目测停车地位，到自动请教老师傅(fu)攻(gong)克技术难点。他(ta)总结出瞭望(wang)安全的(de)“三大法宝”——梳理作业环节(jie)、控制调车速度、确保充(chong)足休息(xi)。2020年的(de)一次作业中，他(ta)因实时(shi)发明高架信(xin)号机(ji)失落落，幸(xing)免(mian)庞(pang)大事故，成(cheng)为全段标杆。

工作之外，占慧成(cheng)是一名狂热(re)的(de)马拉松跑(pao)者。湘(xiang)江河边的(de)跑(pao)道上，他(ta)从3千米起步，一路挑战(zhan)半马、全马。“跑(pao)步和(he)开火车一样，都是与(yu)疲劳匹敌的(de)耐力赛。”他(ta)说。

春运与(yu)春耕叠加，占慧成(cheng)的(de)工作宛如(ru)“钢轨上的(de)春耕”。破晓的(de)编组场上，他(ta)与(yu)副司(si)机(ji)开窗(chuang)手比口呼，确认每一处道岔、信(xin)号机(ji)，直至完成(cheng)最后一趟列车的(de)编组。

“安全没有终点，只要下一千米。”占慧成(cheng)说。他(ta)的(de)身影(ying)与(yu)有数铁路人重(zhong)叠，以标准化作业为犁，在交错的(de)钢轨间耕耘，用(yong)二(er)十年如(ru)一日的(de)坚(jian)守，跑(pao)好这场永一直歇(xie)的(de)安全“马拉松”。